Carl Joseph Ally
(1924-1999)
Carl Joseph Ally fue un ejecutivo de publicidad estadounidense que fundó Ally & Gargano. Fue incluido en el Salón de la Fama de la American Advertising Federation.
Carl Joseph Ally es Copywriter, Ally deja abruptamente a Papert, Koenig & Lois en 1962 para abrir su propia agencia con las cuentas de PanAm, Volvo y Hertz, trayendo como director de arte a Amil Gargano y a Jim Durffe como copy. Con éste último había trabajado en Campbell – Edwald.
Como Ally & Gargano iluminan el panorama de la publicidad nombrando a la competencia en sus anuncios.
Para Volvo es seguridad; en cuanto a Avis: «Durante años Avis ha estado diciéndole que Hertz es Nº1. Ahora vamos a contarle a usted por qué lo es». Ally & Gargano, New York.
La fundación de Carl Ally Inc. representó un desafío al status quo con la introducción de conceptos publicitarios nuevos, dinámicos y atrevidos. A Ally se le atribuye haber roto los estándares publicitarios convencionales en el uso de técnicas comparativas, primero contra la «Marca X» y luego contra un competidor «nombrado».
Carl Ally y su agencia también establecieron nuevos estándares para el uso efectivo del humor en la publicidad.
Una rápida revisión del legendario trabajo de la agencia de Ally muestra claridad, buen humor y una frescura cautivadora.
Una mirada más profunda revela que el argumento de venta de Ally lleva al lector a la conclusión deseada, mientras amablemente le permite pensar que fue su propia idea.
No hay mayor arte en la publicidad, ni evidencia de respeto por el consumidor.
Ally fue responsable de muchas campañas memorables que podrían reclamar una efectividad casi inmediata: la línea de vida de «sabemos cómo se siente» que se extiende desde Pan Am hasta el viajero aéreo aprensivo, desde Piper Aircraft hasta el CEO agotado que estaba en último lugar en la fila.
En LaGuardia y de Hertz al vendedor agotado en una cama llena de bultos después de un duro día en la carretera. Para Federal Express, introdujo el concepto de entrega al día siguiente basado en la premisa «Si es absolutamente, definitivamente tiene que estar allí durante la noche».
La publicidad de Carl Ally funcionó en muchos lugares para revitalizar la creatividad debilitada, inspirando estándares más altos y una mejor publicidad.
Ally & Gargano era una agencia de publicidad estadounidense, que Advertising Age nombró agencia del año en 1982.
Entre sus clientes famosos se encontraban Volvo, Saab, Federal Express (la campaña «Speed Talker») y Dunkin´ Donuts (campaña «Fred the Baker»). .
Carl Ally dejó Papert, Koenig, Lois en 1962 para abrir su propia agencia. Fundada como Carl Ally, Inc. en 1963, Ally ascendió a su socio Amil Gargano y renombró la firma Ally & Gargano en 1976.
Ally vendió sus acciones con derecho a voto en la agencia a Gargano en 1979, siendo el presidente restante.
Ese año, Edward M. Gallagher se incorporó a A&G como director de operaciones y rápidamente incorporó la cuenta de MCI.
La empresa salió a bolsa en 1983, pero una serie de pérdidas de clientes y recortes presupuestarios aumentaron las tensiones internas.
Ally se retiró formalmente de Ally & Gargano el 1 de enero de 1985 y en junio de 1986, Marketing Corporation of America (MCA) compró Ally & Gargano por $ 26,6 millones. Después de más pérdidas en la cuenta, incluida la cuenta de exhibición de Saab, en diciembre de 1988, MCA vendió el control y el 50 por ciento de la agencia a Wesray Capital Corporation por $ 30 millones.
Carl Ally fue incluido en el Salón de la Fama de la Federación Estadounidense de Publicidad en 1991. Gargano dejó A&G ese año cuando expiró su contrato y la agencia cerró poco después.
Carl Ally, un publicista contundente y de alto vuelo que ayudó a mostrarle a Madison Avenue el error de sus maneras amables a través de una serie de anuncios contundentes que convirtieron a advenedizos como Federal Express y MCI en gigantes de la industria y a él en una leyenda de la industria, murió el Lunes.
Tenía 74 años y era el fundador de Carl Ally Inc. y su agencia sucesora, Ally & Gargano.
Su familia dijo que murió después de sufrir un ataque cardíaco cerca de su casa en Rowayton, Connecticut.
A lo largo de una carrera tempestuosa en la que deslumbró, deleitó y alienó alternativamente a clientes, empleados y, en última instancia, a sus propios socios, el Sr. Ally siguió siendo un forastero por nacimiento, por elección y por temperamento.
Hijo de una madre italoamericana y un inmigrante turco que cambió el apellido de Ali, el Sr. Ally, cuyo padre trabajaba en los barcos de mineral de los Grandes Lagos y más tarde como fabricante de herramientas y matrices, creció en un hogar de obreros en Detroit antes de unirse al Cuerpo Aéreo del Ejército en la Segunda Guerra Mundial.
Nadie que lo conoció en Madison Avenue años después habría dudado de que había sido un piloto de combate feroz que ganó tanto la Distinguished Flying Cross como una Mención Presidencial.
Después de graduarse de la Universidad de Michigan en 1948, el Sr. Ally, quien luego obtuvo una maestría de la universidad, pasó dos años y medio en Schenectady, Nueva York, en un curso de capacitación de General Electric que luego comparó con un Harvard.
Programa MBA en publicidad y marketing. Después de trabajar un tiempo en una pequeña agencia de Detroit, se unió a Campbell-Ewald, un gigante regional con sede en Detroit y lo hizo tan bien que en 1959 fue enviado a la oficina de Nueva York.
Donde su entusiasta convicción, como más tarde lo contó El hecho de que fuera más inteligente que sus jefes llevó a su despido ocho meses después.
Al año siguiente se unió a Papert, Koenig & Lois, donde, en un sutil adelanto de su posterior inclinación por desacreditar a los competidores de los clientes por su nombre, produjo una campaña memorable para el antiguo New York Herald Tribune.
(´´¿Quién dice que un buen periódico tiene que ser aburrido? ´´)
Ally, a quien siempre le irritaba lo que él veía como la publicidad aburrida e insípida producida por las agencias de la vieja escuela y su red de ejecutivos de la vieja escuela, tuvo la oportunidad de hacer las cosas a su manera en 1962.
Cuando un exgerente de publicidad de Peugeot que había aceptado un trabajo similar con Volvo, le pidió al Sr. Ally que se hiciera cargo de la cuenta.
Como Papert, Koenig ya representaba a Peugeot, Ally tuvo que formar su propia agencia, lo que hizo con dos de sus antiguos colegas de Campbell-Ewald, Amil Gargano, director de arte y James Durfree, redactor.
Las reglas de la televisión del día impedían que un anunciante mencionara a sus rivales por su nombre.
Pero Ally, a quien más tarde se le atribuyó el haber ayudado a lograr una relajación de esas reglas, lo solucionó con un comercial aéreo, filmado en un aeropuerto de Connecticut, que mostraba un Volvo.
Su nombre estampado en el techo, dejando a cinco rivales familiares pero sin etiqueta muy atrás en una carrera de 10 segundos.
Eso, junto con un comercial posterior que demuestra la potencia de frenado superior de Volvo y anuncios que señalan que en Suecia, donde muchas carreteras no estaban pavimentadas, Volvo duró un promedio de 11 años, ayudó a establecer la reputación del automóvil en cuanto a seguridad y durabilidad y lideró a un aumento significativo de las ventas.
En tres años, la incipiente Carl Ally Inc. y la filosofía publicitaria de su fundador “agarrarlos por la garganta” habían atraído a una docena de clientes más y habían cimentado su reputación como una agencia de moda.
Un hombre cuyo amor por volar lo llevó a pilotar el avión de la agencia, el Sr. Ally tenía debilidad por los clientes de la aviación y la automoción, entre ellos Scandinavian Airlines System y una empresa que prácticamente no tenía reconocimiento de nombre ni historial publicitario.
Hasta que Ally la presentó. al mundo (´´America, You Have a New Airline´´) como Federal Express. Más tarde, la agencia tuvo un éxito similar con otro advenedizo, MCI Communications, pero a lo largo de los años, la forma siempre apasionada, a veces abrasiva del Sr. Ally, pasó factura.
Carl Ally, publicista contundente, en 1979, con la agencia rebautizada como Ally & Gargano, entregó el control diario al Sr. Gargano y una década más tarde, después de vender a sus socios, se retiró.
La agencia, que pasó por una serie de reorganizaciones, finalmente sucumbió hace varios años. Para entonces, el Sr. Ally, un lanzador de granadas de estilo propio, había sido incluido en el Salón de la Fama de la Publicidad.
Al Sr. Ally, que estuvo casado y divorciado cuatro veces, le sobreviven cinco hijos: Christopher, de San Francisco; Patricia Leebaert de Fairfield, Connecticut; Matthew, de Manhattan y Rowayton; y Jo Ellen y Catherine Ally, ambas de Weston, Connecticut, y cuatro nietos.
La agencia de Carl Ally ayudó a presentar la empresa de mensajería Federal Express al mundo y luego agregó algo de humor al tema de la velocidad con comerciales que presentaban al hombre que hablaba rápido.
